RedLineSP

General => Offtopic => Mensaje iniciado por: Dtomas en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 00:42:23

Título: Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 00:42:23
Mecánico RLSP

(http://i.imgbox.com/HQ6fIpsQ.jpg)

Este es un tema que siempre que hubo un nuevo foro de Redline, lo tuve creado, y lo vuelvo a crear.

Aquí podéis decirme vuestros problemas mecánicos en general de vuestros coches, soy mecánico con 19 años de experiencia (2015), estoy especializado en vehículos Italianos, pero toco todas las marcas de coches y en lo que pueda os ayudare o os orientare (muchas veces sin poder diagnosticar en físico, no se puede hacer nada)

Espero poder ayudaros y no os corteis en preguntar
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: danicloud en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 01:22:54
Tengo un focus mkII, y bueno saca mucho humo al acelerar y parace como si soltara el acelerador, lo hace de vez en cuando y en las marchas que quiere, a veces en tercera otras en quinta etc etc.


Ah y cuanto puede valer que arreglen un sistema de aparcamiento pero esta vez seria en un megane.
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 09:24:09
Tengo un focus mkII, y bueno saca mucho humo al acelerar y parace como si soltara el acelerador, lo hace de vez en cuando y en las marchas que quiere, a veces en tercera otras en quinta etc etc.

sobre esto, me imagino que el humo es de color negro, que el coche es diesel,  si es asi, me imagino tambien que tienes ya unos cuantos km ya con el coche.
Si es como digo lo mas probable es que tengas el escape lleno de carbonilla, por eso la cantidad de humo, al acelerar le metes presion de aire a el tubo de escape, arrastrando la carbonilla de el y haciendo que salga la humareda negra, si ademas tienes perdida de potencia, esto le podemos sumar que la valvila EGR, la tengas un poco obstruida (de la carbonilla generada por el motor, es una averia muy normal en los coches diesel de cualquier marca), en los Ford Focus es dificililla, pero se pueden desmontar y limpiar estas valvulas, luego se montan y ya tienes solucionado ese problema. Pero encambio con lo del escape, la unica manera 100% de sulucionarlo seria cambiar la linea de escape complete, auque si de vez en cuando le metes algun pisoton a acelerador de manera brusca, ara que se limpie un poco y  te salga con menos frecuencia el humo.

Aun asi, me aria falta que me dijeses si ademas te silva al acelerar el motor.

Ah y cuanto puede valer que arreglen un sistema de aparcamiento pero esta vez seria en un megane.

El sistema de aparcamiento va con 1 centralita, 4 sensores y un avisador acustico, si el sistema es de casa, ay que meterle la maquina de diagnosis y ver que esta fallando.
Si el sistema es montado posteriormente de fabrica, los kit en amazon valen desde los 10€ a 80€, lo que se cambiaria es todo el sistema menos, el avisador acustico (que si se quiere se puede cambiar tambien)

espero haberte ayudado
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 12:21:58
Buen tema, además me viene de perlas xD Le pongo chincheta.

Tengo un VW Golf GTI MkIII 93' (2.0 8v 115cv, 2E) y el cabronazo últimamente se me apaga sin más. Por cualquier lado que vaya, empieza a dar tirones y si suelto embrague (básicamente que no re-arranque con la inercia) se apaga.
Acto seguido pueden pasar dos cosas, una que pare, de el contacto y arranque a la primera; y otra, que de el contacto y no arranque hasta pasado un rato. Todo esto completamente random. El otro día fui y volví a Valladolid (500 km en total) y ningún problema excepto un único y levísimo tirón a medio camino. Sin embargo, hay veces que voy desde casa hasta aquí (160km) y se me para 2, 3 y hasta 4 veces con sus consiguientes y molestos tirones.

De momento no sabemos que hacer. Se le ha cambiado la pipa del delco, los cables de encendido, la bobina está comprobada y funciona. Lo que me han dicho es que podría ser la alarma que interfiere en el encendido, pero nunca me había dado problemas de ese tipo y personalmente no creo que sea. Este fin de semana, no obstante, intentaremos desconectarla.

Más allá de eso, estamos perdidos. ¿Sugerencias?
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 13:19:43
Buen tema, además me viene de perlas xD Le pongo chincheta.

Tengo un VW Golf GTI MkIII 93' (2.0 8v 115cv, 2E) y el cabronazo últimamente se me apaga sin más. Por cualquier lado que vaya, empieza a dar tirones y si suelto embrague (básicamente que no re-arranque con la inercia) se apaga.
Acto seguido pueden pasar dos cosas, una que pare, de el contacto y arranque a la primera; y otra, que de el contacto y no arranque hasta pasado un rato. Todo esto completamente random. El otro día fui y volví a Valladolid (500 km en total) y ningún problema excepto un único y levísimo tirón a medio camino. Sin embargo, hay veces que voy desde casa hasta aquí (160km) y se me para 2, 3 y hasta 4 veces con sus consiguientes y molestos tirones.

De momento no sabemos que hacer. Se le ha cambiado la pipa del delco, los cables de encendido, la bobina está comprobada y funciona. Lo que me han dicho es que podría ser la alarma que interfiere en el encendido, pero nunca me había dado problemas de ese tipo y personalmente no creo que sea. Este fin de semana, no obstante, intentaremos desconectarla.

Más allá de eso, estamos perdidos. ¿Sugerencias?

Curiosamente esto me paso con un cliente hace unas semanas, no era el 2.0, era el 1.6, pero excepto algunas cosas concretas, la instalación eléctrica es muy parecida. Dicho esto, es un problema muy dificil de averiguar que es, ya que como mecánico, como no nos falle, es dificilisimo que podamos hacer pruebas y localizar la averia. En nuestro caso fallaba muy pocas veces, empecemos con lo básico, Delco, bujias y cableado de las mismas, pero seguía haciéndolo, nos pasemos meses con el coche hasta que nos quiso fallar y fallo y arranco enseguida... no pudimos hacer ninguna prueba, hasta que no quiso fallar y dejarnos hacer pruebas, no nos dimos cuenta que era de el bombin de arranque (lo que esta detras de la llave de arranque), es una pieza que se va bastante en estos coches y vale unos 40€ en VW (no busques fuera que no lo fabrica nadie). Te recomiendo que pruebes con esto, no es una inversión cara y posiblemente sea de ay.

Sobre la alarmas... son muy puñeteras, al tiempo fallan prácticamente todas, y como trabajan con el inmovilizador, puede dar problemas de arranque, ante la duda, anulala.

PD: Gracias por la chincheta
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 15:54:20
Perfecto, gracias, Dtomas. Probaremos lo de la alarma y si sigue igual intentaremos el bombín. También he leído por ahí que puede ser el sensor del delco o sensor de posición del cigüeñal. ¿Qué opinas?
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: javcube en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 16:30:56
Hello~~

No se que tanto diferencien los autos europeos de los latinoamericanos (la lógica me dicta que deben ser muy parecidos). Pero de antemano os digo que la gasolina que yo uso es de 92 octanos (o eso dicen).

El tema es con mi vehículo, un Kia Sportage Active año 2012 Motor 2.0 , no hace mucho salí de viaje a las alturas de mi tierra. Ecuador tiene cumbres muy altas, pero a la que fui estaba por encima de los 4000 msnm. Mi problema surge a raiz de las pendientes a subir, el auto perdía mucho la potencia incluso si iba con impulso. Tanto así que subia en segunda marcha (Gia Sekando), pero con poco de esfuerzo comparado con el que hace a alturas bajas. Creía que era algo típico del vehiculo pero mi sopresa fue que una oleada de autos del mismo modelo me pasaban como si yo estuviera detenido.

Como mi vehiculo solo lo uso para andar en la ciudad y tiene muy poco kilometraje (recien voy pasando los 20000 Kms), algunos 'peritos' del tema me dicen que el auto esta acostumbrado a conducirse a nivel del mar y a baja velocidad. Y que por eso no desarrolla su verdadero potencial. Otros me dicen que pueden ser las bujias.

Pero antes de meterlo a revisión quisiera otra opinion para saber al menos en que me estoy metiendo, pues los latinos a veces somos muy oportunistas (no todos, pero la mayoria de los mecanicos aqui, si) y de pronto me pueden indicar un arreglo as costoso con tal de sacarme dinero.



Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 18:29:37
Perfecto, gracias, Dtomas. Probaremos lo de la alarma y si sigue igual intentaremos el bombín. También he leído por ahí que puede ser el sensor del delco o sensor de posición del cigüeñal. ¿Qué opinas?

el sensor de cigueñal en los gasolinas son mas complicados de que se estropeen, pero si le tiras a arrancar y te giran las revoluciones (cuando de el fallo), no deberia de estar mal.

Prueba lo de la alarma primero por que no tiene coste alguno, ya que no ay material.

Hello~~

No se que tanto diferencien los autos europeos de los latinoamericanos (la lógica me dicta que deben ser muy parecidos). Pero de antemano os digo que la gasolina que yo uso es de 92 octanos (o eso dicen).

El tema es con mi vehículo, un Kia Sportage Active año 2012 Motor 2.0 , no hace mucho salí de viaje a las alturas de mi tierra. Ecuador tiene cumbres muy altas, pero a la que fui estaba por encima de los 4000 msnm. Mi problema surge a raiz de las pendientes a subir, el auto perdía mucho la potencia incluso si iba con impulso. Tanto así que subia en segunda marcha (Gia Sekando), pero con poco de esfuerzo comparado con el que hace a alturas bajas. Creía que era algo típico del vehiculo pero mi sopresa fue que una oleada de autos del mismo modelo me pasaban como si yo estuviera detenido.

Como mi vehiculo solo lo uso para andar en la ciudad y tiene muy poco kilometraje (recien voy pasando los 20000 Kms), algunos 'peritos' del tema me dicen que el auto esta acostumbrado a conducirse a nivel del mar y a baja velocidad. Y que por eso no desarrolla su verdadero potencial. Otros me dicen que pueden ser las bujias.

Pero antes de meterlo a revisión quisiera otra opinion para saber al menos en que me estoy metiendo, pues los latinos a veces somos muy oportunistas (no todos, pero la mayoria de los mecanicos aqui, si) y de pronto me pueden indicar un arreglo as costoso con tal de sacarme dinero.

tu caso tiene pinta de ser de los que hay que ver en persona... es dificil decirte que puede ser por aqui, es un caso raro. Primero decir que cualquier vehiculo a nivel del mar es cuando mejor trabaja, la presion atmosférica es menor que en ningun lado, por lo tanto el aire es menos denso, el vehiculo consume menos y anda mejor. este motor lo he tocado mucho menos que lo que me gustaria (en Europa los motores gasolina no son tan comunes, aqui es sobre todo diesel y mas en un vehiculo como el Sportage), olvidate de bujias, no son el causante de tu problema desde ya y menos con los kilometros que tienes.

Siento no poder ayudarte mas, pero tu caso es mas complicado, sorry
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Lun 09 de Noviembre de 2015, a las 18:59:03
Hello~~

No se que tanto diferencien los autos europeos de los latinoamericanos (la lógica me dicta que deben ser muy parecidos). Pero de antemano os digo que la gasolina que yo uso es de 92 octanos (o eso dicen).

El tema es con mi vehículo, un Kia Sportage Active año 2012 Motor 2.0 , no hace mucho salí de viaje a las alturas de mi tierra. Ecuador tiene cumbres muy altas, pero a la que fui estaba por encima de los 4000 msnm. Mi problema surge a raiz de las pendientes a subir, el auto perdía mucho la potencia incluso si iba con impulso. Tanto así que subia en segunda marcha (Gia Sekando), pero con poco de esfuerzo comparado con el que hace a alturas bajas. Creía que era algo típico del vehiculo pero mi sopresa fue que una oleada de autos del mismo modelo me pasaban como si yo estuviera detenido.

Como mi vehiculo solo lo uso para andar en la ciudad y tiene muy poco kilometraje (recien voy pasando los 20000 Kms), algunos 'peritos' del tema me dicen que el auto esta acostumbrado a conducirse a nivel del mar y a baja velocidad. Y que por eso no desarrolla su verdadero potencial. Otros me dicen que pueden ser las bujias.

Pero antes de meterlo a revisión quisiera otra opinion para saber al menos en que me estoy metiendo, pues los latinos a veces somos muy oportunistas (no todos, pero la mayoria de los mecanicos aqui, si) y de pronto me pueden indicar un arreglo as costoso con tal de sacarme dinero.
Yo lo achacaría al "mal de altura". A 4000m el aire es bastante más fino que a nivel del mar y el porcentaje de O2 es menor, por lo que la mezcla es más pobre y resulta en menos potencia. Esto es si a nivel del mar te va bien, claro. Además de la gasolina de 92 octanos, que no ayuda en ese sentido. En España sólo hay de 95 y 98.
Y tú no notaste fatiga a esa altura, Jav?
el sensor de cigueñal en los gasolinas son mas complicados de que se estropeen, pero si le tiras a arrancar y te giran las revoluciones (cuando de el fallo), no deberia de estar mal.

Prueba lo de la alarma primero por que no tiene coste alguno, ya que no ay material.
Pues no me he fijado en el cuentarpm, lo haré ^^ Thanks Dtomas~~
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: IsaaX en Mar 10 de Noviembre de 2015, a las 19:57:41
Buenas!

Buen tema/iniciativa, hace falta más gente como usted :).

Mi duda más que problema mecánico es consejo a la hora de elegir coche. Siempre he sido un negado con los coches, no en plan de que se me da mal conducir (considero que se me da bastante bien) sino que me despierta 0 interés el tema de los coches. Para que te hagas una idea mis amigos que tienen coche aún a día de hoy soy incapaz de recordar cual es su coche más allá del color y si acaso la marca (el modelo ya ni hablamos), quizás me lo dicen pero a la hora se me olvida, memoria volátil.

El caso es que servidor hasta ahora siempre que tiene que usar el coche se coge el de sus padres y uno ya tiene una edad en la que dentro de poco le tocará comprarse uno. El caso, mis únicos requisitos serían:


Thanks de antebrazo hamijo.
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Mar 10 de Noviembre de 2015, a las 21:00:03
Yo te puedo aconsejar en ese tema, IsaaX. Me tocó en su día y aún así miro bastante el mercado de segunda mano. Y parece que con lo de la autovía te pasa como a mí, que venía acomplejado del Renault 19 1.9D de mi padre. 65CV que no tira ni patrás. En los puertos, empiezas a 140 y llegas arriba a 70 u.u

Últimamente me he encaprichado del Audi A2. Incomprendido en su día, pero pionero. Es todo de aluminio y uno de sus modelos (el 1.2 TDI de 61CV) tiene el record de consumo, 2.9l/100km. El resto también tienen muy buenos consumos. Es un 5 puertas y puede ser 4 o 5 plazas. En cuanto a motores tiene el 1.2 mencionado, dos 1.4 TDI de 75 y 90CV (este último muy raro, pero el mejor) y dos gasolina, un 1.4i de 75CV y un 1.6 FSI de 110CV. He leído que con todos los motores (excepto el 1.2) va como un tiro, por que el coche apenas pesa 1000kg. Puedes encontrarlo entre 2900 y 6000€.

Si quieres algo menos "extravagante" yo me miraría un Golf MK3 o MK4, que ahora están a muy buen precio. Los motores TDI de estos dos modelos, en especial los primeros (de 90 y 110 CV) son indestructibles y gastan como mecheros. Y cuando digo Golf, digo Seat Ibizas, Córdobas, Toledos y Leones, VW Polos, Skoda Fabias, Octavias... Todos son del grupo VW y llevan los mismos motores. Todos estos, del rango entre 1995 y 2003, suelen andar entre 2500 y 6000€.
El 110 TDI supera al GTI MK3 de gasolina en aceleración y casi iguala en punta (198 km/h) y el Ibiza de 90 es un avión (lo tiene mi tía y si le bajas el zapato no se queda mirando ;) )

Con 90 CV turbodiésel de cualquier marca vas a ir sobrado por autovía a 120 y subes puertos sin problemas a la misma velocidad. Menos ya no miraría, a menos que el coche sea ligero, como el A2.
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Mar 10 de Noviembre de 2015, a las 22:16:05
Buenas!

Buen tema/iniciativa, hace falta más gente como usted :).

Mi duda más que problema mecánico es consejo a la hora de elegir coche. Siempre he sido un negado con los coches, no en plan de que se me da mal conducir (considero que se me da bastante bien) sino que me despierta 0 interés el tema de los coches. Para que te hagas una idea mis amigos que tienen coche aún a día de hoy soy incapaz de recordar cual es su coche más allá del color y si acaso la marca (el modelo ya ni hablamos), quizás me lo dicen pero a la hora se me olvida, memoria volátil.

El caso es que servidor hasta ahora siempre que tiene que usar el coche se coge el de sus padres y uno ya tiene una edad en la que dentro de poco le tocará comprarse uno. El caso, mis únicos requisitos serían:

  • Que puedas ir a 130 por la autovía sin que el motor vaya sufriendo (vamos, que tenga suficiente potencia como para ir a 130 bien
  • Qué sea diésel y que consuma lo mínimo posible (valoro mucho esto)
  • 5 puertas mejor que mejor (aunque si hay algo interesante con 3 se puede mirar)
  • Dentro de ese espectro que te digo, el que valga lo mínimo posible

Thanks de antebrazo hamijo.

Gracias, me voy a sonrrojar  :pasademi:

Bueno, me tendrias que dar algun dato, como que si lo quieres nuevo o usado, y tu capital (si quieres por privado, para que no se entere nadie), con esos datos ya podemos empezar a aconsejarte  :))
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: IsaaX en Jue 12 de Noviembre de 2015, a las 09:35:31
Yo te puedo aconsejar en ese tema, IsaaX. Me tocó en su día y aún así miro bastante el mercado de segunda mano. Y parece que con lo de la autovía te pasa como a mí, que venía acomplejado del Renault 19 1.9D de mi padre. 65CV que no tira ni patrás. En los puertos, empiezas a 140 y llegas arriba a 70 u.u

Últimamente me he encaprichado del Audi A2. Incomprendido en su día, pero pionero. Es todo de aluminio y uno de sus modelos (el 1.2 TDI de 61CV) tiene el record de consumo, 2.9l/100km. El resto también tienen muy buenos consumos. Es un 5 puertas y puede ser 4 o 5 plazas. En cuanto a motores tiene el 1.2 mencionado, dos 1.4 TDI de 75 y 90CV (este último muy raro, pero el mejor) y dos gasolina, un 1.4i de 75CV y un 1.6 FSI de 110CV. He leído que con todos los motores (excepto el 1.2) va como un tiro, por que el coche apenas pesa 1000kg. Puedes encontrarlo entre 2900 y 6000€.

Si quieres algo menos "extravagante" yo me miraría un Golf MK3 o MK4, que ahora están a muy buen precio. Los motores TDI de estos dos modelos, en especial los primeros (de 90 y 110 CV) son indestructibles y gastan como mecheros. Y cuando digo Golf, digo Seat Ibizas, Córdobas, Toledos y Leones, VW Polos, Skoda Fabias, Octavias... Todos son del grupo VW y llevan los mismos motores. Todos estos, del rango entre 1995 y 2003, suelen andar entre 2500 y 6000€.
El 110 TDI supera al GTI MK3 de gasolina en aceleración y casi iguala en punta (198 km/h) y el Ibiza de 90 es un avión (lo tiene mi tía y si le bajas el zapato no se queda mirando ;) )

Con 90 CV turbodiésel de cualquier marca vas a ir sobrado por autovía a 120 y subes puertos sin problemas a la misma velocidad. Menos ya no miraría, a menos que el coche sea ligero, como el A2.

Gracias P4, lo tendré en cuenta.

Gracias, me voy a sonrrojar  :pasademi:

Bueno, me tendrias que dar algun dato, como que si lo quieres nuevo o usado, y tu capital (si quieres por privado, para que no se entere nadie), con esos datos ya podemos empezar a aconsejarte  :))

Pues me es indiferente. En principio me gustaría estrenarlo, pero si hay una buena oferta por uno de segunda mano tampoco diría que no.

Aun así ya digo que no me voy a comprar el coche mañana, por lo menos hasta dentro de un año no creo que me lo pille. Simplemente con que me dierais una orientación de que marcas/modelos han demostrado valer la pena me valdría.
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: danicloud en Vie 13 de Noviembre de 2015, a las 19:31:15
sobre esto, me imagino que el humo es de color negro, que el coche es diesel,  si es asi, me imagino tambien que tienes ya unos cuantos km ya con el coche.
Si es como digo lo mas probable es que tengas el escape lleno de carbonilla, por eso la cantidad de humo, al acelerar le metes presion de aire a el tubo de escape, arrastrando la carbonilla de el y haciendo que salga la humareda negra, si ademas tienes perdida de potencia, esto le podemos sumar que la valvila EGR, la tengas un poco obstruida (de la carbonilla generada por el motor, es una averia muy normal en los coches diesel de cualquier marca), en los Ford Focus es dificililla, pero se pueden desmontar y limpiar estas valvulas, luego se montan y ya tienes solucionado ese problema. Pero encambio con lo del escape, la unica manera 100% de sulucionarlo seria cambiar la linea de escape complete, auque si de vez en cuando le metes algun pisoton a acelerador de manera brusca, ara que se limpie un poco y  te salga con menos frecuencia el humo.

Aun asi, me aria falta que me dijeses si ademas te silva al acelerar el motor.

El sistema de aparcamiento va con 1 centralita, 4 sensores y un avisador acustico, si el sistema es de casa, ay que meterle la maquina de diagnosis y ver que esta fallando.
Si el sistema es montado posteriormente de fabrica, los kit en amazon valen desde los 10€ a 80€, lo que se cambiaria es todo el sistema menos, el avisador acustico (que si se quiere se puede cambiar tambien)

espero haberte ayudado


Si has dado en el clavo es un diesel y lo de silvar no silva nada, es mas la ultima vez que fui al taller me dijeron eso que le diera algun pisoton y me dieron un limpiador de esos y me lo pusieron en el deposito. Estuve un deposito entero con altas revoluciones para ver si se solucionaba como me dijeron pero vale intentare darle algo mas de cera y llegar a las 4000 rpm, aunque no me hace mucha gracia la verdad, pero esta claro que he amaricanodado el coche.




Por cierto rebienvenido que me acuerdo de ti tontorron, bueno de leerte y postear en el otro tema creado.
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Mort1984 en Vie 13 de Noviembre de 2015, a las 22:27:46
Me gustaría exponer mi caso. Tengo un Peugeot 206 del 2003 y va realmente bien. El archienemigo de ese coche está en las marchas, sobre todo la marcha atrás. A veces cuesta ponerla, como si hubiera algo roto por dentro. Lo hemos llevado al taller varias veces y "supuestamente" lo han arreglado, pero al cabo de un tiempo vuelve a empezar a ir mal. La tercera iba horrible hace tiempo aunque esa la cambiaron y no volvió a molestar. ¿Qué es lo que puede provocar que una marcha no entre bien donde le corresponde? ¿Por qué los del taller hacen como que lo arreglan y al cabo de un tiempo vuelve a aparecer?
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Sáb 14 de Noviembre de 2015, a las 10:11:44
Aun así ya digo que no me voy a comprar el coche mañana, por lo menos hasta dentro de un año no creo que me lo pille. Simplemente con que me dierais una orientación de que marcas/modelos han demostrado valer la pena me valdría.

Pues para el año que viene salen vehiculos nuevos, pero para lo que me dices, casi que lo mejor es un compactoo de 5 puertas y gasolina.

En el mercado ay muchas cosas, el Renault Clio, Seat Ibiza, el Fiat Punto (que cambian el año que viene), etc.. todos rondan mas o menos lo mismo, unos 10000€ y con una potencia de 100cv con un motor con turbo tienes mas que sobra y con un consumo mas que ajustado.

PD: te recomiendo que te plantees automatico por comodidad, consumo y practicidad.


Si has dado en el clavo es un diesel y lo de silvar no silva nada, es mas la ultima vez que fui al taller me dijeron eso que le diera algun pisoton y me dieron un limpiador de esos y me lo pusieron en el deposito. Estuve un deposito entero con altas revoluciones para ver si se solucionaba como me dijeron pero vale intentare darle algo mas de cera y llegar a las 4000 rpm, aunque no me hace mucha gracia la verdad, pero esta claro que he amaricanodado el coche.




Por cierto rebienvenido que me acuerdo de ti tontorron, bueno de leerte y postear en el otro tema creado.

Otro casa que puedes hacer es con un martillo dadle unos golpes a todo el tubo escape, de esta manera fuerzas a la carbonilla a soltarse de el interior y la primera salida muy energica, veras que bocana de humo negro te va a soltar y de paso te deja tranquilo una temporada.


Me gustaría exponer mi caso. Tengo un Peugeot 206 del 2003 y va realmente bien. El archienemigo de ese coche está en las marchas, sobre todo la marcha atrás. A veces cuesta ponerla, como si hubiera algo roto por dentro. Lo hemos llevado al taller varias veces y "supuestamente" lo han arreglado, pero al cabo de un tiempo vuelve a empezar a ir mal. La tercera iba horrible hace tiempo aunque esa la cambiaron y no volvió a molestar. ¿Qué es lo que puede provocar que una marcha no entre bien donde le corresponde? ¿Por qué los del taller hacen como que lo arreglan y al cabo de un tiempo vuelve a aparecer?

Por lo que me dices, casi seguro que es un 206 gasolina, en estos motores pillan mucha olgura en un selector que tienen en el cambio, se apreta un tornillo y se suaviza durante un tiempo, pero vuelve a salir
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Lun 16 de Noviembre de 2015, a las 12:06:05

Si has dado en el clavo es un diesel y lo de silvar no silva nada, es mas la ultima vez que fui al taller me dijeron eso que le diera algun pisoton y me dieron un limpiador de esos y me lo pusieron en el deposito. Estuve un deposito entero con altas revoluciones para ver si se solucionaba como me dijeron pero vale intentare darle algo mas de cera y llegar a las 4000 rpm, aunque no me hace mucha gracia la verdad, pero esta claro que he amaricanodado el coche.
Yo tengo cierta experiencia en eso. Mi tía hace unos años compró un Seat Ibiza 1.9 TDI de 90cv (Mk2 facelift) y el cabrón de él estaba amariconado no, lo siguiente. Aparte que ella tampoco lo revolucionaba apenas. Una vez tuvo un incidente y fui yo a por el coche, y la persona que me llevó, al volver, venía detrás. Yo, claro, al notar que el coche estaba azorrado perdido, pues bajé dándole zapato. El que venía detrás dice que parecía una central térmica de la cantidad de mierda que echó ese día por el tubo de escape. Luego, tras una semanita de "tratamiento" por mi parte, el coche era otro. Ahí descubrí la mala hostia que tienen los TDI, al menos los de esa generación xDD

Dtomas, el problema de mi coche de momento parece solucionado. Hemos desconectado la alarma (básicamente, quitado el módulo de control) pero no las tengo todas conmigo de que eso fuera ya que descubrimos que el tubito que comunica la admisión con el servofreno (yo me quedé WTF, al ver esta "comunicación") tenía los tapones que tiene para comprobar, rotos. Esto inestabilizaba el ralentí y hacía el "efecto rebote" en las rpm que te comenté.

Te dejo una imagen:
(click to show/hide)
No es una foto de mi motor propio (más que nada por los comentarios en alemán, pero el motor es el mismo, el 2E) xD

Ahora la cuestión es encontrar otros dos tapones, por que de momento está con cinta aislante y queda bastante cutre. O si no, igual le empalmamos otro manguito y a correr.
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Lun 16 de Noviembre de 2015, a las 16:35:28
No se ven muy bien en las imagenes, pero lo del centro es el regulador de relentin, asi que si tienes un tapon ay mal, tendras el relentin muy inestable
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Lun 16 de Noviembre de 2015, a las 22:59:54
No no, más a la derecha de la imagen, metido en un círculo. Las otras flechas ya venían en esa foto u.u
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Mar 17 de Noviembre de 2015, a las 13:55:31
No no, más a la derecha de la imagen, metido en un círculo. Las otras flechas ya venían en esa foto u.u

vale, vale, es que no veia que la imagen era mas grande, eso es facil de encontrar, ve a un recambista y pide "tapones ciegos de inyector"
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Mié 18 de Noviembre de 2015, a las 08:53:44
Oh, gracias. A ello voy~~
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Mié 02 de Marzo de 2016, a las 14:18:03
Anda, que se me había olvidado.

Efectivamente, pedí los taponcitos y se me solucionó lo del ralentí. Me dieron taponcillos del fin del bucle de inyección de gasoil de un TDI. Ajustan perfectamente.

En cuanto a los tirones, no lo he confirmado todavía, pero desde que reparé y limpié la humedad que tenía el coche (me entraba agua por el faro trasero derecho) no me ha vuelto a dar problemas. Así que lo achaco a un fallo eléctrico del cable de la bomba de gasolina por culpa de la humedad (el cable estaba encharcado y había todo un ecosistema fúngico en el maletero)
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Mié 02 de Marzo de 2016, a las 20:00:02
Así que lo achaco a un fallo eléctrico del cable de la bomba de gasolina por culpa de la humedad (el cable estaba encharcado y había todo un ecosistema fúngico en el maletero)

quiero mi parte de las setas
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: javcube en Mié 02 de Marzo de 2016, a las 21:05:08
P4 y su imperio de hongos alucinógenos~~
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Mié 27 de Abril de 2016, a las 19:35:25
Tras un par de meses sin fallar, volvió a las andadas. Esta vez se me paraba y tenía que esperar del orden de 15 a 20 minutos para poder volver a arrancarlo (a veces arrancaba antes, pero a los 100m se volvía a parar). Así que harto ya de tanto tirón, lo volví a meter al taller.

Esta vez lo llevaron a la Seat, que tienen más aparatería y más experiencia con este motor que en mi taller habitual (y el mecánico de mi taller se lleva mejor que con los de la VW) y acabo de llamar y al parecer está solucionado. Según ellos, era cosa de un relé que no va en la caja de relés y que controla la bomba de gasolina. Se recalentaba y se quedaba pegado. Y un par de cables afectados por la humedad.

Ahora veremos lo que pasa. Si era de eso o hay que meterse a cambiar más piezas dentro de otro par de meses...

Cambiando de tercio, y ya que he abierto el post, Dtomas, tenemos un Seat Ibiza Mk2 v2 (el restyling, vamos) con un motor TDI de 90CV (ALH). Y últimamente llega un momento que "se queda sin turbo". Vamos, se queda sin fuerza y es imposible subirlo de vueltas por que la caja de cambios le queda grande. ¿Podría ser que tiene la EGR obstruida?
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Vie 03 de Junio de 2016, a las 09:28:54

 Según ellos, era cosa de un relé que no va en la caja de relés y que controla la bomba de gasolina. Se recalentaba y se quedaba pegado. Y un par de cables afectados por la humedad.

espero que fuera eso, pero pillar una averia de estas es jodido, jodido, ya que tienes que ser en el momento y poder probar el componente.

Cambiando de tercio, y ya que he abierto el post, Dtomas, tenemos un Seat Ibiza Mk2 v2 (el restyling, vamos) con un motor TDI de 90CV (ALH). Y últimamente llega un momento que "se queda sin turbo". Vamos, se queda sin fuerza y es imposible subirlo de vueltas por que la caja de cambios le queda grande. ¿Podría ser que tiene la EGR obstruida?

aunque se que abre llegado tarde, la egr de estos coches se obstruyen poco, lo mas normal, es que sea algun tubo de vacio del circuito de el turbo (normalmente el tubo que va a al depresor, este hecho de un material que quiebra al tiempo)
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Vie 03 de Junio de 2016, a las 18:25:31
Sep, hemos llegado a la conclusión de que es la N75 (la válvula de que controla el turbo), pero muchas gracias Dtomas ^^

En cuanto a mi coche, vuelve a fallar como siempre, incluso más frecuentemente. Yo ya no sé que pensar. Yo creo que puede ser cosa de la bobina que esté medio jodida y cuando se calienta, no da suficiente fuerza a la chispa. Me han llegado a decir que es de una pieza del clausor, que se rompe facil y apaga el contacto... El sensor del cigüeñal, que está en el delco... La propia bomba de gasolina...

Hasta mediados de julio no puedo llevarlo al taller con suficiente tiempo, así que a menos que pete a lo bestia... Os mantendré informados xD
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Vie 26 de Agosto de 2016, a las 00:10:10
Doblepost because red xD

Tras cambiar todo el sistema de ignición (bobina nueva, delco, sensor, cables, bujías) y la bomba de gasolina, hemos encontrado que el fallo está al 99% en la puta válvula del ralentí. El cabrón daba tirones, se paraba y luego no arrancaba. Le desconectamos la válvula, se la volvimos a enchufar, y problema solucionado. Arranca a la primera y ni un tirón.

La he sacado, la he limpiado y engrasado, y a ver que hace...
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Himura en Mar 30 de Agosto de 2016, a las 21:29:04
Tengo un Peugeot 307cc gasolina y hay veces que tengo que dejarlo un par de semanas sin tocar, el caso es que, si no se usa, en una semana (o semana y poco) la batería se descarga, por lo que tengo que desconectar la batería, lo he llevado al mecánico y dice que está todo correcto y no hay derivaciones pero también dice que no es normal que dure tan poco. Se que es algo difícil de diagnosticar por foro pero si alguien tiene alguna idea, consejo o le ha pasado algo parecido agradeceré enormemente su ayuda -_-'
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Mié 31 de Agosto de 2016, a las 23:22:22
¿Cuantos años tiene la batería? Tiene toda la pinta de que o es vieja o te ha salido mala.

No obstante yo miraría si no te queda algún piloto encendido, o algo enchufado sin que te des cuenta. Quizá la alarma si tienes. Hay alarmas que se ponen puñeteras cuando pasan los años.
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Himura en Jue 01 de Septiembre de 2016, a las 15:21:11
La batería es nueva, precisamente se sustituyó creyendo que ese era el problema -_-'

Miraré detenidamente lo que comentas, puede que si sea la alarma o algo así, gracias :)
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Mar 06 de Septiembre de 2016, a las 09:30:52
Tengo un Peugeot 307cc gasolina y hay veces que tengo que dejarlo un par de semanas sin tocar, el caso es que, si no se usa, en una semana (o semana y poco) la batería se descarga, por lo que tengo que desconectar la batería, lo he llevado al mecánico y dice que está todo correcto y no hay derivaciones pero también dice que no es normal que dure tan poco. Se que es algo difícil de diagnosticar por foro pero si alguien tiene alguna idea, consejo o le ha pasado algo parecido agradeceré enormemente su ayuda -_-'

buenas, perdona la demora en contestar, he estado fuera.

Estas cosas suelen ser por culpa de la Radio o la Alarma, lo mejor es desconectar una cosa y luego la otra.Como te dice el mecanico es muy raro que se descarge tan rapido, el problema de esto, es que suelen ser pequeñas activaciones de bajo consumo que al poco a poco nos funden las baterias.

Empieza desconectando totalmente la radio y pruebas. En caso que deje de descargarse, te tocara cambiar la Radio. Si sigue, desconecta la alarma (las alarmas tarde o temprano, todas empiezan a dar guerra...)
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Himura en Dom 11 de Septiembre de 2016, a las 21:42:44
Pues probaré a desconectar una cosa y luego otra a ver si hay suerte, muchas gracias :)
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Mar 13 de Septiembre de 2016, a las 02:38:45
Bueno, actualizo mi problema. El cabrón sigue haciendo de las suyas. Le puse una válvula de ralentí nueva y nada, no era de eso.

Ahora el muy jodido arranca, anda por ahí sin dar tirones pero llega un momento que da igual lo mucho que aceleres, se cala. Luego no arranca en una media hora. Cuando vuelve a arrancar, va como la seda otra vez hasta que se vuelve a cansar.

Ya no sé que hacer. ¿ideas?
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Sáb 05 de Noviembre de 2016, a las 11:20:25
Bueno, actualizo mi problema. El cabrón sigue haciendo de las suyas. Le puse una válvula de ralentí nueva y nada, no era de eso.

Ahora el muy jodido arranca, anda por ahí sin dar tirones pero llega un momento que da igual lo mucho que aceleres, se cala. Luego no arranca en una media hora. Cuando vuelve a arrancar, va como la seda otra vez hasta que se vuelve a cansar.

Ya no sé que hacer. ¿ideas?

el otro dia tuvimos un caso parecido al tuyo en un Polo, al final tuvimos que cambiarle el colector de admision, cuando queria se abria (las uniones) y tomaba aire
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Lun 21 de Noviembre de 2016, a las 03:59:59
Pues por ahí creo que van los tiros de este.

Lo he llevado a otro taller, de electromecánica para ser precisos, y resulta que no era solo un fallo. De momento ya lleva:
Y estoy a la espera de otro caudalímetro aún, por que el que me puso, de desguace obviamente, debía venir cascado, por que volvió a dar tirones tras la reparación. Eso sí, muchos menos.

La faena fue que el caudalímetro original entró en corto y se llevó por delante la centralita. Resumen: La mandamos a reparar y volvió igual o peor. Pagamos la reparación y no nos devuelven la pasta por que lo meten como concepto de revisión, o sea, que solo por llegar allí la centralita, zas, 80€. Hale, a por una centralita de desguace Bosch Digifant II.

Si no se solucionan con un caudalímetro nuevo o el cambio de otra pieza, pongo el coche en venta por lo poco que me den. Ya no invierto ni un euro más.

PD: Y como anécdota, un badén me arrancó el travesaño que sujeta el escape. Parte a la municipal~~
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Lun 28 de Noviembre de 2016, a las 09:49:55
Pues por ahí creo que van los tiros de este.

Lo he llevado a otro taller, de electromecánica para ser precisos, y resulta que no era solo un fallo. De momento ya lleva:
  • Caja de relés/fusibles.
  • Centralita.
  • Caudalímetro.
Y estoy a la espera de otro caudalímetro aún, por que el que me puso, de desguace obviamente, debía venir cascado, por que volvió a dar tirones tras la reparación. Eso sí, muchos menos.

La faena fue que el caudalímetro original entró en corto y se llevó por delante la centralita. Resumen: La mandamos a reparar y volvió igual o peor. Pagamos la reparación y no nos devuelven la pasta por que lo meten como concepto de revisión, o sea, que solo por llegar allí la centralita, zas, 80€. Hale, a por una centralita de desguace Bosch Digifant II.

Si no se solucionan con un caudalímetro nuevo o el cambio de otra pieza, pongo el coche en venta por lo poco que me den. Ya no invierto ni un euro más.

PD: Y como anécdota, un badén me arrancó el travesaño que sujeta el escape. Parte a la municipal~~

estas apañao... cuando salen fallos asi, es muy dificil de localizarlo. Ademas duele gastarse el dinero en un coche tan viejo y es muy comprensible que te plantees desacerté del mismo
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Mar 28 de Febrero de 2017, a las 18:04:31
Bueno, pues tras casi dos años de peleas con él, le ha llegado su San Martín. Aunque era ya cuestión de tiempo. El caudalímetro no hizo nada. Y ya nos negamos a invertir un duro más.

Me ha estado trayendo y llevando a tirones hasta ahora desde hace 2 años. Pero bueno, quedándome con lo positivo, el coche ha estado casi 9 años en mi poder y le he hecho 75.000 km más de los que traía cuando lo compramos. Mañana dará su ultimo paseo por sus propios medios (a tirones o no) hasta el concesionario donde le haremos le relevo, con 198.500 km en el odómetro.

Ya os presentaré al nuevo, si encuentro el post de coches del foro xD

Muchas gracias Dtomas por tus consejos~~

PD: El problema del Ibiza eran los tubos de vacío. Estaban todos rotos. Los saneé y ahora va de lujo.
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: danicloud en Mié 08 de Marzo de 2017, a las 08:36:12
Bueno, pues tras casi dos años de peleas con él, le ha llegado su San Martín. Aunque era ya cuestión de tiempo. El caudalímetro no hizo nada. Y ya nos negamos a invertir un duro más.

Me ha estado trayendo y llevando a tirones hasta ahora desde hace 2 años. Pero bueno, quedándome con lo positivo, el coche ha estado casi 9 años en mi poder y le he hecho 75.000 km más de los que traía cuando lo compramos. Mañana dará su ultimo paseo por sus propios medios (a tirones o no) hasta el concesionario donde le haremos le relevo, con 198.500 km en el odómetro.

Ya os presentaré al nuevo, si encuentro el post de coches del foro xD

Muchas gracias Dtomas por tus consejos~~

PD: El problema del Ibiza eran los tubos de vacío. Estaban todos rotos. Los saneé y ahora va de lujo.


Foto dandole un besito al viejo.


Ya que lo has abierto, oye me gustaria ponerle faros de angel, pero lo que veo por ahi es muy caro, hay algo por ahi que sea mas barato haciendolo uno mismo?

Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: Dtomas en Jue 09 de Marzo de 2017, a las 13:54:17
hay unos Kit universales, lo mismo te pueden valer
http://www.accesorioslowcost.com/tienda/es/bombillas-angel-eyes/12990-kit-ojos-de-angel-ccfl-para-bmw-e46-compact.html
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: P48L1N en Vie 10 de Marzo de 2017, a las 13:47:33
En caso de los Golf, ya hay el foco entero preparado. Por ejemplo estos:

http://www.autohispania.com/faros-delanteros-angel-eyes-golf-09910897-fondo-negro-p-6933745.html?gclid=Cj0KEQiAuonGBRCaotXoycysvIMBEiQAcxV0nDnXIX939jkxglOmtk17Gt8NbnZa5JL2Si_S4AcHSfkaAuQU8P8HAQ

Puedes buscar en google o en ebay "angel eyes (modelo de coche)" y suelen salir bastantes cosas.

No, besito no, pero dejé una foto en el post de "El vehículo detrás del avatar" xD
Título: Re:Mecanico Redline Sp V-3.0
Publicado por: danicloud en Mar 14 de Marzo de 2017, a las 08:45:30
En caso de los Golf, ya hay el foco entero preparado. Por ejemplo estos:

http://www.autohispania.com/faros-delanteros-angel-eyes-golf-09910897-fondo-negro-p-6933745.html?gclid=Cj0KEQiAuonGBRCaotXoycysvIMBEiQAcxV0nDnXIX939jkxglOmtk17Gt8NbnZa5JL2Si_S4AcHSfkaAuQU8P8HAQ

Puedes buscar en google o en ebay "angel eyes (modelo de coche)" y suelen salir bastantes cosas.

No, besito no, pero dejé una foto en el post de "El vehículo detrás del avatar" xD


Si la cuestion que es que son caros los que he visto 200 por faro vi en algun sitio y no pienso gastarme ese dinero, cuando quiero ahorrar para comprarme un coche nuevo minimo que sea hibrido, me encantaria un electrico pero no veo yo que la tecnologia todavia esta bien para eso.