Tengo un focus mkII, y bueno saca mucho humo al acelerar y parace como si soltara el acelerador, lo hace de vez en cuando y en las marchas que quiere, a veces en tercera otras en quinta etc etc.
Ah y cuanto puede valer que arreglen un sistema de aparcamiento pero esta vez seria en un megane.
Buen tema, además me viene de perlas xD Le pongo chincheta.
Tengo un VW Golf GTI MkIII 93' (2.0 8v 115cv, 2E) y el cabronazo últimamente se me apaga sin más. Por cualquier lado que vaya, empieza a dar tirones y si suelto embrague (básicamente que no re-arranque con la inercia) se apaga.
Acto seguido pueden pasar dos cosas, una que pare, de el contacto y arranque a la primera; y otra, que de el contacto y no arranque hasta pasado un rato. Todo esto completamente random. El otro dÃa fui y volvà a Valladolid (500 km en total) y ningún problema excepto un único y levÃsimo tirón a medio camino. Sin embargo, hay veces que voy desde casa hasta aquà (160km) y se me para 2, 3 y hasta 4 veces con sus consiguientes y molestos tirones.
De momento no sabemos que hacer. Se le ha cambiado la pipa del delco, los cables de encendido, la bobina está comprobada y funciona. Lo que me han dicho es que podrÃa ser la alarma que interfiere en el encendido, pero nunca me habÃa dado problemas de ese tipo y personalmente no creo que sea. Este fin de semana, no obstante, intentaremos desconectarla.
Más allá de eso, estamos perdidos. ¿Sugerencias?
Perfecto, gracias, Dtomas. Probaremos lo de la alarma y si sigue igual intentaremos el bombÃn. También he leÃdo por ahà que puede ser el sensor del delco o sensor de posición del cigüeñal. ¿Qué opinas?
Hello~~
No se que tanto diferencien los autos europeos de los latinoamericanos (la lógica me dicta que deben ser muy parecidos). Pero de antemano os digo que la gasolina que yo uso es de 92 octanos (o eso dicen).
El tema es con mi vehÃculo, un Kia Sportage Active año 2012 Motor 2.0 , no hace mucho salà de viaje a las alturas de mi tierra. Ecuador tiene cumbres muy altas, pero a la que fui estaba por encima de los 4000 msnm. Mi problema surge a raiz de las pendientes a subir, el auto perdÃa mucho la potencia incluso si iba con impulso. Tanto asà que subia en segunda marcha (Gia Sekando), pero con poco de esfuerzo comparado con el que hace a alturas bajas. CreÃa que era algo tÃpico del vehiculo pero mi sopresa fue que una oleada de autos del mismo modelo me pasaban como si yo estuviera detenido.
Como mi vehiculo solo lo uso para andar en la ciudad y tiene muy poco kilometraje (recien voy pasando los 20000 Kms), algunos 'peritos' del tema me dicen que el auto esta acostumbrado a conducirse a nivel del mar y a baja velocidad. Y que por eso no desarrolla su verdadero potencial. Otros me dicen que pueden ser las bujias.
Pero antes de meterlo a revisión quisiera otra opinion para saber al menos en que me estoy metiendo, pues los latinos a veces somos muy oportunistas (no todos, pero la mayoria de los mecanicos aqui, si) y de pronto me pueden indicar un arreglo as costoso con tal de sacarme dinero.
Hello~~Yo lo achacarÃa al "mal de altura". A 4000m el aire es bastante más fino que a nivel del mar y el porcentaje de O2 es menor, por lo que la mezcla es más pobre y resulta en menos potencia. Esto es si a nivel del mar te va bien, claro. Además de la gasolina de 92 octanos, que no ayuda en ese sentido. En España sólo hay de 95 y 98.
No se que tanto diferencien los autos europeos de los latinoamericanos (la lógica me dicta que deben ser muy parecidos). Pero de antemano os digo que la gasolina que yo uso es de 92 octanos (o eso dicen).
El tema es con mi vehÃculo, un Kia Sportage Active año 2012 Motor 2.0 , no hace mucho salà de viaje a las alturas de mi tierra. Ecuador tiene cumbres muy altas, pero a la que fui estaba por encima de los 4000 msnm. Mi problema surge a raiz de las pendientes a subir, el auto perdÃa mucho la potencia incluso si iba con impulso. Tanto asà que subia en segunda marcha (Gia Sekando), pero con poco de esfuerzo comparado con el que hace a alturas bajas. CreÃa que era algo tÃpico del vehiculo pero mi sopresa fue que una oleada de autos del mismo modelo me pasaban como si yo estuviera detenido.
Como mi vehiculo solo lo uso para andar en la ciudad y tiene muy poco kilometraje (recien voy pasando los 20000 Kms), algunos 'peritos' del tema me dicen que el auto esta acostumbrado a conducirse a nivel del mar y a baja velocidad. Y que por eso no desarrolla su verdadero potencial. Otros me dicen que pueden ser las bujias.
Pero antes de meterlo a revisión quisiera otra opinion para saber al menos en que me estoy metiendo, pues los latinos a veces somos muy oportunistas (no todos, pero la mayoria de los mecanicos aqui, si) y de pronto me pueden indicar un arreglo as costoso con tal de sacarme dinero.
el sensor de cigueñal en los gasolinas son mas complicados de que se estropeen, pero si le tiras a arrancar y te giran las revoluciones (cuando de el fallo), no deberia de estar mal.Pues no me he fijado en el cuentarpm, lo haré ^^ Thanks Dtomas~~
Prueba lo de la alarma primero por que no tiene coste alguno, ya que no ay material.
Buenas!
Buen tema/iniciativa, hace falta más gente como usted :).
Mi duda más que problema mecánico es consejo a la hora de elegir coche. Siempre he sido un negado con los coches, no en plan de que se me da mal conducir (considero que se me da bastante bien) sino que me despierta 0 interés el tema de los coches. Para que te hagas una idea mis amigos que tienen coche aún a dÃa de hoy soy incapaz de recordar cual es su coche más allá del color y si acaso la marca (el modelo ya ni hablamos), quizás me lo dicen pero a la hora se me olvida, memoria volátil.
El caso es que servidor hasta ahora siempre que tiene que usar el coche se coge el de sus padres y uno ya tiene una edad en la que dentro de poco le tocará comprarse uno. El caso, mis únicos requisitos serÃan:
- Que puedas ir a 130 por la autovÃa sin que el motor vaya sufriendo (vamos, que tenga suficiente potencia como para ir a 130 bien
- Qué sea diésel y que consuma lo mÃnimo posible (valoro mucho esto)
- 5 puertas mejor que mejor (aunque si hay algo interesante con 3 se puede mirar)
- Dentro de ese espectro que te digo, el que valga lo mÃnimo posible
Thanks de antebrazo hamijo.
Yo te puedo aconsejar en ese tema, IsaaX. Me tocó en su dÃa y aún asà miro bastante el mercado de segunda mano. Y parece que con lo de la autovÃa te pasa como a mÃ, que venÃa acomplejado del Renault 19 1.9D de mi padre. 65CV que no tira ni patrás. En los puertos, empiezas a 140 y llegas arriba a 70 u.u
Últimamente me he encaprichado del Audi A2. Incomprendido en su dÃa, pero pionero. Es todo de aluminio y uno de sus modelos (el 1.2 TDI de 61CV) tiene el record de consumo, 2.9l/100km. El resto también tienen muy buenos consumos. Es un 5 puertas y puede ser 4 o 5 plazas. En cuanto a motores tiene el 1.2 mencionado, dos 1.4 TDI de 75 y 90CV (este último muy raro, pero el mejor) y dos gasolina, un 1.4i de 75CV y un 1.6 FSI de 110CV. He leÃdo que con todos los motores (excepto el 1.2) va como un tiro, por que el coche apenas pesa 1000kg. Puedes encontrarlo entre 2900 y 6000€.
Si quieres algo menos "extravagante" yo me mirarÃa un Golf MK3 o MK4, que ahora están a muy buen precio. Los motores TDI de estos dos modelos, en especial los primeros (de 90 y 110 CV) son indestructibles y gastan como mecheros. Y cuando digo Golf, digo Seat Ibizas, Córdobas, Toledos y Leones, VW Polos, Skoda Fabias, Octavias... Todos son del grupo VW y llevan los mismos motores. Todos estos, del rango entre 1995 y 2003, suelen andar entre 2500 y 6000€.
El 110 TDI supera al GTI MK3 de gasolina en aceleración y casi iguala en punta (198 km/h) y el Ibiza de 90 es un avión (lo tiene mi tÃa y si le bajas el zapato no se queda mirando ;) )
Con 90 CV turbodiésel de cualquier marca vas a ir sobrado por autovÃa a 120 y subes puertos sin problemas a la misma velocidad. Menos ya no mirarÃa, a menos que el coche sea ligero, como el A2.
Gracias, me voy a sonrrojar :pasademi:
Bueno, me tendrias que dar algun dato, como que si lo quieres nuevo o usado, y tu capital (si quieres por privado, para que no se entere nadie), con esos datos ya podemos empezar a aconsejarte :))
sobre esto, me imagino que el humo es de color negro, que el coche es diesel, si es asi, me imagino tambien que tienes ya unos cuantos km ya con el coche.
Si es como digo lo mas probable es que tengas el escape lleno de carbonilla, por eso la cantidad de humo, al acelerar le metes presion de aire a el tubo de escape, arrastrando la carbonilla de el y haciendo que salga la humareda negra, si ademas tienes perdida de potencia, esto le podemos sumar que la valvila EGR, la tengas un poco obstruida (de la carbonilla generada por el motor, es una averia muy normal en los coches diesel de cualquier marca), en los Ford Focus es dificililla, pero se pueden desmontar y limpiar estas valvulas, luego se montan y ya tienes solucionado ese problema. Pero encambio con lo del escape, la unica manera 100% de sulucionarlo seria cambiar la linea de escape complete, auque si de vez en cuando le metes algun pisoton a acelerador de manera brusca, ara que se limpie un poco y te salga con menos frecuencia el humo.
Aun asi, me aria falta que me dijeses si ademas te silva al acelerar el motor.
El sistema de aparcamiento va con 1 centralita, 4 sensores y un avisador acustico, si el sistema es de casa, ay que meterle la maquina de diagnosis y ver que esta fallando.
Si el sistema es montado posteriormente de fabrica, los kit en amazon valen desde los 10€ a 80€, lo que se cambiaria es todo el sistema menos, el avisador acustico (que si se quiere se puede cambiar tambien)
espero haberte ayudado
Aun asà ya digo que no me voy a comprar el coche mañana, por lo menos hasta dentro de un año no creo que me lo pille. Simplemente con que me dierais una orientación de que marcas/modelos han demostrado valer la pena me valdrÃa.
Si has dado en el clavo es un diesel y lo de silvar no silva nada, es mas la ultima vez que fui al taller me dijeron eso que le diera algun pisoton y me dieron un limpiador de esos y me lo pusieron en el deposito. Estuve un deposito entero con altas revoluciones para ver si se solucionaba como me dijeron pero vale intentare darle algo mas de cera y llegar a las 4000 rpm, aunque no me hace mucha gracia la verdad, pero esta claro que he amaricanodado el coche.
Por cierto rebienvenido que me acuerdo de ti tontorron, bueno de leerte y postear en el otro tema creado.
Me gustarÃa exponer mi caso. Tengo un Peugeot 206 del 2003 y va realmente bien. El archienemigo de ese coche está en las marchas, sobre todo la marcha atrás. A veces cuesta ponerla, como si hubiera algo roto por dentro. Lo hemos llevado al taller varias veces y "supuestamente" lo han arreglado, pero al cabo de un tiempo vuelve a empezar a ir mal. La tercera iba horrible hace tiempo aunque esa la cambiaron y no volvió a molestar. ¿Qué es lo que puede provocar que una marcha no entre bien donde le corresponde? ¿Por qué los del taller hacen como que lo arreglan y al cabo de un tiempo vuelve a aparecer?
Yo tengo cierta experiencia en eso. Mi tÃa hace unos años compró un Seat Ibiza 1.9 TDI de 90cv (Mk2 facelift) y el cabrón de él estaba amariconado no, lo siguiente. Aparte que ella tampoco lo revolucionaba apenas. Una vez tuvo un incidente y fui yo a por el coche, y la persona que me llevó, al volver, venÃa detrás. Yo, claro, al notar que el coche estaba azorrado perdido, pues bajé dándole zapato. El que venÃa detrás dice que parecÃa una central térmica de la cantidad de mierda que echó ese dÃa por el tubo de escape. Luego, tras una semanita de "tratamiento" por mi parte, el coche era otro. Ahà descubrà la mala hostia que tienen los TDI, al menos los de esa generación xDD
Si has dado en el clavo es un diesel y lo de silvar no silva nada, es mas la ultima vez que fui al taller me dijeron eso que le diera algun pisoton y me dieron un limpiador de esos y me lo pusieron en el deposito. Estuve un deposito entero con altas revoluciones para ver si se solucionaba como me dijeron pero vale intentare darle algo mas de cera y llegar a las 4000 rpm, aunque no me hace mucha gracia la verdad, pero esta claro que he amaricanodado el coche.
No no, más a la derecha de la imagen, metido en un cÃrculo. Las otras flechas ya venÃan en esa foto u.u
Asà que lo achaco a un fallo eléctrico del cable de la bomba de gasolina por culpa de la humedad (el cable estaba encharcado y habÃa todo un ecosistema fúngico en el maletero)
Según ellos, era cosa de un relé que no va en la caja de relés y que controla la bomba de gasolina. Se recalentaba y se quedaba pegado. Y un par de cables afectados por la humedad.
Cambiando de tercio, y ya que he abierto el post, Dtomas, tenemos un Seat Ibiza Mk2 v2 (el restyling, vamos) con un motor TDI de 90CV (ALH). Y últimamente llega un momento que "se queda sin turbo". Vamos, se queda sin fuerza y es imposible subirlo de vueltas por que la caja de cambios le queda grande. ¿PodrÃa ser que tiene la EGR obstruida?
Tengo un Peugeot 307cc gasolina y hay veces que tengo que dejarlo un par de semanas sin tocar, el caso es que, si no se usa, en una semana (o semana y poco) la baterÃa se descarga, por lo que tengo que desconectar la baterÃa, lo he llevado al mecánico y dice que está todo correcto y no hay derivaciones pero también dice que no es normal que dure tan poco. Se que es algo difÃcil de diagnosticar por foro pero si alguien tiene alguna idea, consejo o le ha pasado algo parecido agradeceré enormemente su ayuda -_-'
Bueno, actualizo mi problema. El cabrón sigue haciendo de las suyas. Le puse una válvula de ralentà nueva y nada, no era de eso.
Ahora el muy jodido arranca, anda por ahà sin dar tirones pero llega un momento que da igual lo mucho que aceleres, se cala. Luego no arranca en una media hora. Cuando vuelve a arrancar, va como la seda otra vez hasta que se vuelve a cansar.
Ya no sé que hacer. ¿ideas?
Pues por ahà creo que van los tiros de este.
Lo he llevado a otro taller, de electromecánica para ser precisos, y resulta que no era solo un fallo. De momento ya lleva:Y estoy a la espera de otro caudalÃmetro aún, por que el que me puso, de desguace obviamente, debÃa venir cascado, por que volvió a dar tirones tras la reparación. Eso sÃ, muchos menos.
- Caja de relés/fusibles.
- Centralita.
- CaudalÃmetro.
La faena fue que el caudalÃmetro original entró en corto y se llevó por delante la centralita. Resumen: La mandamos a reparar y volvió igual o peor. Pagamos la reparación y no nos devuelven la pasta por que lo meten como concepto de revisión, o sea, que solo por llegar allà la centralita, zas, 80€. Hale, a por una centralita de desguace Bosch Digifant II.
Si no se solucionan con un caudalÃmetro nuevo o el cambio de otra pieza, pongo el coche en venta por lo poco que me den. Ya no invierto ni un euro más.
PD: Y como anécdota, un badén me arrancó el travesaño que sujeta el escape. Parte a la municipal~~
Bueno, pues tras casi dos años de peleas con él, le ha llegado su San MartÃn. Aunque era ya cuestión de tiempo. El caudalÃmetro no hizo nada. Y ya nos negamos a invertir un duro más.
Me ha estado trayendo y llevando a tirones hasta ahora desde hace 2 años. Pero bueno, quedándome con lo positivo, el coche ha estado casi 9 años en mi poder y le he hecho 75.000 km más de los que traÃa cuando lo compramos. Mañana dará su ultimo paseo por sus propios medios (a tirones o no) hasta el concesionario donde le haremos le relevo, con 198.500 km en el odómetro.
Ya os presentaré al nuevo, si encuentro el post de coches del foro xD
Muchas gracias Dtomas por tus consejos~~
PD: El problema del Ibiza eran los tubos de vacÃo. Estaban todos rotos. Los saneé y ahora va de lujo.
En caso de los Golf, ya hay el foco entero preparado. Por ejemplo estos:
http://www.autohispania.com/faros-delanteros-angel-eyes-golf-09910897-fondo-negro-p-6933745.html?gclid=Cj0KEQiAuonGBRCaotXoycysvIMBEiQAcxV0nDnXIX939jkxglOmtk17Gt8NbnZa5JL2Si_S4AcHSfkaAuQU8P8HAQ
Puedes buscar en google o en ebay "angel eyes (modelo de coche)" y suelen salir bastantes cosas.
No, besito no, pero dejé una foto en el post de "El vehÃculo detrás del avatar" xD